Fem uvanlige spørsmål om luftfart

Luftfart giver anledning til alle mulige typer af spørgsmål. Jeg har undersøgt nogle af de mere usædvanlige for at finde de bedst mulige svar.

#1 – Hvorfor har nogle fly dele, der stikker op for enden af deres vinger?

De hedder winglets. Den oprejste udvidelse af vingetippen sørger for, at flyet kan flyve mere effektivt. Wingletten reducerer turbulens i luften omkring vingetippen. Hvordan opdagede man dette? Ved at observere fugle nøje! De er eksperter i effektiv flyvning, hvilket betyder, at de kan lære os en hel masse. Sjov information: Wingletterne på en Airbus A330 er 2,5 meter høje!

#2 – Vil der være elektriske fly i fremtiden?

Elektriske biler findes overalt nu til dags. På landjorden finder udviklingen inden for dette område sted med stor hastighed, men elektriske motorer til fly udvikler sig ikke lige så hurtigt. Det er svært at finde en genopladningsstation i en højde på 10 km. Alligevel findes der fly, der er elektriske. KLM holder øje med forskningen, der arbejder for at gøre disse fly til en levedygtig realitet. I fremtiden (en fjern fremtid) er det realistisk, at vi vil komme til at se kommercielle hybridfly i luften, måske endda fly, der flyver ved hjælp af solceller. For yderligere information om denne udvikling bedes du besøge vores blogs om elektriske fly og fremtidens luftfart.

I 2016 fløj Solar Impulse en tur rundt om jorden, kun båret fremad af solcellerne på vingerne.

#3 – Skal man bruge en nøgle for at starte et fly?

Kan du forestille dig det? En pilot ankommer til personalecentret og åbner et stort skab fyldt med nøgler. Når de ankommer til cockpittet, stikker de nøglen i tændingen og får gang i deres maskine! Desværre er dette ikke tilfældet. Der heller ikke en nøgle til at åbne flydøren. Flyet startes ved, at man trykker på en række knapper i cockpittet på flyet. Du kan læse alt om det i denne blog. Flyet har dog et horn, præcis som en bil, og det dytter meget højt! På landjorden bruges det til at advare ingeniørpersonale om, at vedligeholdelse er i gang omkring flyet.

Du finder ingen nøgler i cockpittet på en Boeing 787.

Du finner ikke en eneste nøkkel i cockpiten på et Boeing 787.

#4 – Hvorfor har KLM’s fly navne?

KLM er en af de få flyselskaber, der navngiver deres fly. Selvom de præcise årsager er gået tabt med tiden, havde KLM’s allerførste fly et øgenavn, der var baseret på dets registrering: DD, Dikke Dirk (“Tykke Dirk”). KLM vælger et specifikt tema til hver flytype. KLM’s Dreamliners er for eksempel alle sammen opkaldt efter blomster – Solsikke, Jasmin, Lavendel og Lilje – der alle er typiske hollandske eksportvarer. Vores 747’ere er opkaldt efter verdens hovedbyer, hovedsageligt fordi de flyver langdistance ruter. Vores 737’ere er opkaldt efter fugle, mens vores A330’ere er opkaldt efter berømte pladser rundt omkring i verden.

Airbus A330’ere: pladser

Boeing 737’ere: fugle

Boeing 777’ere: verdenskulturarvsseværdigheder

Boeing 747’ere: hovedbyer

Boeing 747-fragtfly: United East India Company-skibe

Boeing 787-9 Dreamliners: blomster

KLM Cityhopper-fly har ikke navne.

Klik her, hvis du kunne tænke dig at læse mere om traditionen for at navngive fly.

#5 – Kommer vi nogensinde til at flyve supersonisk igen?

I den nærmeste fremtid kommer vi ikke til at hoppe på raketter for at flyve til den anden ende af jorden på mindre end en time. Det er dog muligt at gøre kommercielle flyrejser meget hurtigere. Siden Concordens nedtur, har der ikke været nogen kommercielle fly, der flyver supersonisk. Men hvor hurtigt er det egentlig? Temperaturen påvirker lydens hastighed. Ved 20° C. rejser lyden med en hastighed på 1235 km/t. Det er ret hurtigt, men det kunne være endnu hurtigere. Lige nu er der modeller, der er ved at blive fremstillet til hypersoniske fly, der flyver ved Mach 5 – fem gange lydens hastighed. Der er stadig problemer, der skal løses, før disse fly bliver en realitet. Hvordan håndterer man for eksempel problemet med lydmuren? Man har trods alt ikke lyst til at spilde sin morgenkaffe, hver gang et fly passerer igennem den. Klik her for at læse mere om udviklinger inden for feltet.

Har du et spørgsmål om luftfart? Du er altid velkommen til at kontakte os!