Fem uvanlige spørsmål om luftfart

Innen luftfart oppstår alle typer spørsmål. Jeg søkte opp noen av de mer uvanlige for å komme opp med best mulig svar.

#1 – Hvorfor har noen fly deler som står rett opp på enden av vingene?

Disse kalles vingespisser. Stående forlengelser på vingetuppene sørger for at flyet flyr mer effektivt. Vingespissene reduserer turbulens i luften nær vingetuppen. Hvordan ble dette oppdaget? Ved å nøye observere fugler. De er eksperter i effektiv flyving, hvilket betyr at de kan lære oss mange leksjoner. Morsom fakta: vingespissene på et Airbus A330 er 2,5 meter høye!

#2 – Vil det bli et elektrisk fly i fremtiden?

Elektriske biler er over alt i dag. På bakken skjer innovasjon raskt på dette feltet. Men elektrisk drivkraft for fly utvikler seg ikke like raskt. Det er vanskelig å finne en ladestasjon ved 10 kilometers høyde. Likevel finnes det fly som kjører på elektrisitet. KLM følger med på forskningen for å gjøre disse flyene en levedyktig realitet. I (fjern) fremtid vil vi sannsynligvis se hybride kommersielle fly ta til luften, muligens til og med fly som blir drevet av solenergi. Hvis du vil vite mer om denne utviklingen kan du besøke bloggene våre om elektriske fly og luftfartens fremtid.

I 2016, fløy Solar Impulse rundt verden, drevet av solcellepaneler på vingene.

#3 – Trenger fly en nøkkel for å starte?

Kan du se det for deg? Pilotene ankommer mannskapssenteret og åpner et stort skap fullt av nøkler. Når de setter seg i cockpiten, stikker de nøkkelen i tenningen og fyrer opp fuglen sin! Dessverre er ikke dette tilfelle. Det er heller ingen nøkkel til å åpne døren på flyet. Flyet startes ved at du trykker på alle slags knapper i cockpiten. Du kan lese alt om det i denne bloggen. Imidlertid har vi et signalhorn, akkurat som på en bil, og det er veldig høyt! På bakken blir det brukt til å advare teknisk mannskap om at vedlikehold tar plass rundt flyet.

Du finner ikke en eneste nøkkel i cockpiten på et Boeing 787.

#4 – Hvorfor har KLM-fly navn?

KLM er et av få flyselskap som navngir flyene sine. Selv om den eksakte årsaken er forsvunnet med tiden, hadde KLMs aller første fly et kallenavn basert på dets registrering: DD, Dikke Dirk («Tykke Dirk»). KLM velger et spesifikt tema for hver flytype. KLMs Dreamlinere for eksempel har alle fått navn etter blomster: solsikke, sjasmin, lavendel og lilje, som er typiske nederlandske eksportprodukter. Våre 747 har navn etter verdens største byer, hovedsaklig fordi de betjener langdistanseflyvninger. Våre 737 er navngitt etter fugler, mens våre A330 har fått navn etter berømte torg rundt i verden.

Airbus A330: firkanter

Boeing 737: fugler

Boeing 777: verdensarvsteder

Boeing 747: storbyer

Boeing 747 Transportfly: United East India Company-skip

Boeing 787-9 Dreamlinere: blomster

KLM Cityhopper-fly har ikke navn.

Klikk her hvis du vil lese mer om tradisjonen med å navngi fly!

#5 – Vil vi noensinne fly supersonisk igjen?

I overskuelig fremtid vil vi nok ikke hoppe inn i raketter for å fly til den andre siden av jorden på mindre enn en time. Imidlertid er det mulig å gjøre kommersiell flyvning mye raskere. Siden Concordens bortgang har det ikke vært noen kommersielle fly som flyr supersonisk. Men hvor raskt er det egentlig? Temperatur påvirker lydens hastighet. Ved 20°C, reiser lyd i 1 235 km/t. Det er ganske raskt, men det kunne vært raskere. Akkurat nå lager man modeller for hypersonisk flyvning i Mach 5, lydens hastighet ganger fem. Det er fortsatt noen problemer som må løses før disse planene blir en realitet. For eksempel, hvordan løser man problemet med det soniske drønnet? For du vil vel ikke søle ut morgenkaffen hver eneste gang et fly passerer gjennom lydmuren. Klikk her for å se mer om utviklingen på dette temaet.

Har du et spørsmål om luftfart? Gi oss gjerne beskjed!