Hva forårsaker turbulens?

For noen er ikke turbulens mer enn bare en irriterende forstyrrelse under en flyvning. For andre, det absolutte mareritt. I alle tilfeller er det viktig å huske at turbulens er sjelden farlig, selv om det kan være ukomfortabelt. Men hva forårsaker turbulens? Og hvordan håndterer pilotene det?

1. Turbulens forårsaket av vind

For å si det enkelt, må vi håndtere turbulens hvis vi flyr gjennom turbulent luft. Det er mye likt det å styre en båt gjennom urolig farvann. Det er en forskjell mellom turbulens i stor og lav høyde. Turbulens nær bakken er ofte forårsaket av kraftig vind. Dette kan være problematisk ved avgang og landing i stormfullt vær.

2. Turbulens forårsaket av stigende luft

I større høyde, stiger turbulens når luften stiger vertikalt, fra lavt til høyt. Dette fungerer som følgende: solen varmer opp bakken og luften over den. Varm luft utvider seg og stiger. Dette forårsaker det vi kaller for oppdrift. Når luften stiger vil dens temperatur falle til duggpunktet. Hvis luften stiger videre, vil partikler av fuktighet begynne å forme seg i den og skape skyer. Og det er en god ting, fordi nå kan vi se turbulensen, ikke bare gjennom cockpitvinduet, men også på værradaren vår.

Men, hvis den stigende luften er veldig tørr, formes ikke kondens og vi kan ikke se turbulensen. Dette er kjent som klarværsturbulens og den er vanskelig fordi den kan overraske oss. Værradaren kan heller ikke oppdage den, fordi det ikke er noen fuktige partikler i luften som reflekterer radarsignalene våre.

Vertikale luftbevegelser stopper vanligvis ved stor høyde fordi temperaturene er svært lave, og det er grunnen til at vi kan fly i rolig luft over skyene. Noen ganger kan imidlertid tordenskyer bryte gjennom til større høyder. Vi møter vanligvis disse tordenskyene i tropiske områder, og vi gjør vårt beste for å fly rundt dem.

Kort sagt, må vi vanligvis håndtere turbulens ved lavere høyder i atmosfæren vår. I gamle dager, før flyene hadde trykkregulerte kabiner, måtte vi fly i mye lavere høyde, hvor turbulens forekom oftere.

3. Turbulens forårsaket av jetstrømmer

En jetstrøm er en ekstremt sterk vind ved større høyde, som når hastigheter på mer enn 300 km/t (150 knop). Disse vindene blåser hovedsaklig fra vest til øst på den nordlige halvkulen, og derfor tar det vanligvis lenger tid å fly fra Amsterdam over Atlanterhavet til nord-amerikanske reisemål, enn motsatt vei.

På utgående flyvninger, prøver vi å unngå jetstrømmen hvis vi kan, fordi dette betyr å fly inn i motvind. På veien hjemover prøver vi å få maksimalt utbytte av medvind. Som et resultat kan en flyvning fra New York til Amsterdam ta opp til to timer kortere tid enn den utgående flyvningen.

Det vanskelige med jetstrøm er at den plutselig kan endre retning når den møter områder med høyt eller lavt trykk. Mye turbulens kan stige i disse såkalte bøyningene, som er lik de i en rasktflytende elv.

4. Turbulens forårsaket av fjell

Hvis det er sterk vind kan luften bli styrt oppover når den møter høye fjell. Dette kan skape bølger som kan føles i stor høyde og på lang avstand. Som et resultat møter vi noen ganger turbulens når vi passerer over et fjellområde.

5. Turbulens forårsaket av et flys slippstrøm

Det er også en form for turbulens som forårsakes av flyene selv. Denne slippstrømmen er lik den som er etter store skip som går gjennom vann. Som en regel, forårsaker store fly større slippstrøm og mindre fly er mer sårbare om de kommer inn i én. Dette er grunnen til at vi har regler som spesifiserer minimum avstand og intervall mellom to fly.

Nå vet du hvorfor et Boeing 737 ser ut til å vente så lenge på rullebanen etter at et fly med bred kropp har tatt av.

Men hva kan piloter gjøre?

Når vi forbereder oss på å fly, studerer vi alltid værmeldingsoversikter. Dette gjør at vi kan forutsi om og hvor vi kan forvente turbulens.

Under flyvningen prøver vi å unngå enhver turbulens som vi kan se fra cockpiten eller på radarskjermene våre. Vi holder også kontakt med lufttrafikkontrollen og andre fly i området for å holde oss oppdatert på de seneste værforholdene.

Uunngåelig turbulens

Noen ganger hindrer lufttrafikkbegrensninger oss fra å unngå turbulens eller vi kan bli overrasket av turbulens vi ikke kan se på radaren. Det er da fest setebelte-skiltet slås på og du blir bedt om å finne setet ditt umiddelbart. Hvis det er virkelig humpete, stopper vi også å servere passasjerer og kabinbesetningen må også sette seg og ta på sikkerhetsbeltet. Det er viktig for alles sikkerhet.

Jeg blir ofte spurt om turbulens kan skade et fly. Det er liten eller ingen sjanse for at det skjer. Et fly er faktisk ganske fleksibelt. Jeg besøkte Boeing-fabrikken en gang og så at de bøyde opp vingen flere meter på en 747 i en teststruktur, bare for å bli sluppet igjen med et knepp. Dette ble gjentatt igjen og igjen, dag etter dag, år etter år, og alt forblir perfekt intakt. Så hvis du befinner deg i et vindussete og du ser at vingen beveger seg opp og ned, trenger du ikke bli urolig, fordi den er laget for å gjøre det.

Høres det kjent ut?

Det er godt mulig du har hørt eller lest dette før. Vi postet denne bloggen i mai 2016. Så dette er faktisk en gjentagelse. Men la oss være ærlige: å lære mer om turbulens går aldri ut på dato, ikke sant?