KLMs Atilla Balci – for en punktlig avgang
KLM har hundrevis, kanskje tusenvis, av ansatte som gjør en jobb som er mer eller mindre usynlig for folk flest. De er alle en viktig del i et velsmurt maskineri som vi kaller «operations». En av disse er Atilla Balci. Han er en av 202 «turnaround team leaders», også kalt TLO, som passer på at alle flyene våre tømmes og fylles med passasjerer, bagasje, frakt m.m. på en effektiv måte, slik at alt er klart til oppsatt avgangstid.
Dette er det andre i en serie av blogginnlegg vi har kalt KLMs ABC. I det første møtte jeg to ansatte som tauer flyene våre ved push-back før avgang eller når flyene flyttes rundt på mens de er på bakken. Denne gangen skal jeg følge Atilla Balci (64), født i Posof i Tyrkia, gift og far til fire. Han tilbringer også det meste av sin arbeidsdag ute på rampen rundt flyet.
Hva gjør egentlig en TLO?
Kort sagt har vi ansvaret for alt som skjer rundt flyet mens det står på bakken. Arbeidet starter når flyet ankommer oppstillingsplassen, og slutter når det skyves ut igjen.
«Vi er et team på fem. For å gi deg en idé om tidspresset vi har: noen flytyper har kun 35 minutter på bakken før det skal ut å fly igjen. Min oppgave er å sikre at bagasje, frakt og post er om bord og lastet korrekt. Jeg er kontinuerlig i kontakt med alle operative avdelinger, nesten som en arrangementssjef. Jeg koordinerer all kommunikasjon mellom folkene som jobber med å «snu flyet rundt» – pilotene, frakt, catering, rengjøring, bagasje og de som har ansvar for ombordstigningen.»
Det høres nokså stressende ut. Hender det at du må forsinke et fly hvis du oppdager noe som ikke stemmer?
«Sikkerhet er prioritet nummer en. Hvis noe er galt, må jeg finne ut hva, og påse at det blir korrigert. Kort sagt: Sikkerhet først, så punktlighet.»
Vi mangler en passasjer på den avgangen vi er på, og det er kun fire minutter til avgang. Atilla instruerer kollegaene sine om å laste av passasjerens koffert.
To minutter senere ankommer passasjeren. Atilla har allerede tatt beslutningen om å laste av bagasjen, passasjerbroen til flyet er koblet fra og pilotene har bedt tårnet om å få starte opp for avgang. Passasjeren får ikke bli med denne avgangen, og flyet vil gå til oppsatt rutetid. Mange passasjerer har videreforbindelser de må rekke, og hvert minutt kan være avgjørende.
Hvordan ble du TLO?
«Jeg begynte i KLM for 32 år siden, nede i bagasjesorteringen. Jeg ble så seniorlaster, og deretter sjåfør med ansvar for å frakte traller og containere til og fra de store flyene. Etter en stund ble jeg forfremmet til denne jobben.»
Hvordan er en vanlig arbeidsdag?
«Jeg jobber skift, så noen ganger har jeg «vanlig» arbeidstid, noen ganger morgenskiftet, og andre ganger kveldsskift. Alle dager er forskjellige. Når jeg kommer på jobb, melder jeg fra til min leder og sjekker hvilke fly jeg er satt opp på for dagen. Da registrerer jeg også iPaden, telefonen og radioen jeg tar med meg ut.»
«Slik vet alle i teamet og avdelingene som er knyttet til driften – fuel, rengjøring, catering, bagasje, frakt, post, cockpit og gate-agenter – at jeg er TLO, og hvilke fly jeg har ansvar for.
Jeg forsøker alltid å være godt forberedt. Ting går aldri helt som planlagt, men det gjør bare jobben mer spennende. Jeg sjekker hvem som skal være med på mitt team, bretter opp ermene og setter kursen for min første avgang.»
Har du dårlige dager?
«Jeg ser stort sett positivt på ting, så jeg har sjelden dårlige dager. Men for å være helt ærlig er jeg ikke spesielt glad i regn. Det ødelegger sveisen.»
På det tidspunktet kommer to kollegaer forbi. De peker på regnet, og så på håret. Atilla liker en god latter, og foretrekker en uformell tone med sine kollegaer. En spøk er alltid lov. «Humor hjelper på moralen.»
Har du noen tips til KLM-passasjerer?
«Forsøk å komme til flyplassen i tide. Uforutsette ting kan alltid skje når du reiser. Man kan glemme passet, det kan være mye trafikk, dårlig vær etc. – å reise er alltid morsommere hvis man klarer å slappe av, og ikke stresse.»
