10 dingen die je nog niet weet over Biofuel

**UPDATE 23 JULI 2020, door KLM**

Aan sommige periodes in mijn 41-jarige carrière bij KLM denk ik met weemoed terug. Het jaar 2009 bijvoorbeeld. Ik werkte bij Engineering and Maintenance (E&M) als testengineer. Een team van collega’s vanuit de diverse afdelingen werkte enthousiast en vooral hard aan de voorbereiding van de allereerste KLM vlucht op *biofuel.

Die eerste vlucht, met een Boeing 747-400, was een demovlucht boven Nederland. Qua voorbereiding geen makkie op het gebied van techniek, logistiek en wet- en regelgeving. En het had nogal wat voeten in de aarde, voordat die vlucht op 23 november de lucht in ging.

Inmiddels krijg ik regelmatig vragen over duurzame vliegtuigbrandstof. Een aantal van die vragen vind je hieronder. Natuurlijk met de antwoorden. Een aantal van die vragen vind je hieronder. Natuurlijk met de antwoorden.

Engineering Project Team

Hoe wordt biofuel geproduceerd?

Biofuel wordt geproduceerd uit hernieuwbare grondstoffen zoals plantaardige oliën, landbouwafval en houtsnippers in plaats van fossiele brandstoffen?

Heeft het produceren van biofuel invloed op biodiversiteit?

KLM gebruikt voor haar biofuel uitsluitend duurzame grondstoffen die geen negatieve invloed hebben op de biodiversiteit of de lokale voedselindustrie.

Hoe groot zijn de CO2-voordelen van biofuel?

CO2-voordelen zijn afhankelijk zijn van grondstof en logistiek. Camelina bijvoorbeeld is een plant die op niet of nauwelijks vruchtbare grond groeit in het Middellandse Zeegebied en geen negatieve gevolgen heeft voor de teelt van nabijgelegen gewassen. Gebruik hiervan kan de CO2-uitstoot verminderen tot ongeveer 70%, vergeleken met fossiele kerosine. Vergeleken met gebruikte frituurolie is dat ongeveer 80%.

Wanneer vond de eerste commerciële vlucht bijgemengd met biofuel plaats?

Biofuel is in 2011 gecertificeerd voor de luchtvaart. KLM was de eerste luchtvaartmaatschappij die op een commerciële vlucht met een klein percentage biofuel vloog. De biofuel werd geleverd door SkyNRG, een door KLM en anderen opgericht Nederlands bedrijf, dat nu marktleider is als leverancier van duurzame vliegtuigbrandstof.

Welke vormen van transport gebruiken ook biofuel?

Biofuels voor transport zijn er al zo lang als dat er auto’s zijn. Aan het begin van de 20e eeuw was autofabrikant Henry Ford al van plan zijn Model Ts op ethanol te laten rijden, en sommige van de eerste dieselmotoren liepen op pinda-olie.

Hoe duur is biofuel in vergelijking met andere brandstof?

De prijs van duurzame biofuel is sinds 2012 gedaald. Het ging van zes keer de prijs van fossiele kerosine naar twee tot drie keer. Om voor deze biofuel een markt te ontwikkelen en deze brandstof te kopen, krijgt KLM financiële steun van multinationals zoals Heineken, Accenture, ABN AMRO en Friesland Campina via het KLM Corporate BioFuel programma. (Dit betreft 2016)

Welke luchthaven voegde als eerst biofuel toe aan het brandstofsysteem?

Oslo Airport Gardermoen was de eerste luchthaven die begin 2016 biofuel toevoegde aan haar bestaande brandstofsysteem. Voordien moest biofuel door aparte tankwagens worden geleverd.

Zijn er al vluchten die op 100% biofuel vliegen?

Het is nog niet mogelijk vluchten uit te voeren met 100% biobrandstof. Door de strenge kwaliteitsrichtlijnen in de luchtvaart worden biobrandstoffen altijd vermengd met conventionele fossiele kerosine tot een maximum van 50%. Deze vraag zegt iets over de technische mogelijkheid per vlucht. Van ons totaal brandstofgebruik is het aandeel duurzame kerosine in 2019 0,18%.

Moeten de motoren van een vliegtuig aangepast worden aan biofuel?

Biofuel is een zogenaamde “drop-in” brandstof. Dit betekent dat je het gewoon kunt toevoegen aan fossiele kerosine en gebruiken zonder enige aanpassingen aan de motoren.

Gebruikt KLM voor iedere vlucht biofuel?

Nee. Helaas wordt er nog te weinig duurzame kerosine geproduceerd om voor al onze vliegtuigen te kunnen gebruiken. KLM is dit jaar (2016) begonnen om op alle vluchten vanuit Los Angeles biofuel te gebruiken en blijft dat de komende drie jaar doen. Deze brandstof wordt geleverd door SkyNRG uit de nieuwe in Los Angeles gevestigde bio-raffinaderij Altair Fuels.

Meer weten over KLM’s CSR initiatieven? Lees meer op KLM Takes Care.

* Tegenwoordig gebruikt KLM de term Sustainable Aviation Fuel (SAF) voor ‘biofuel’ en Sustainability voor CSR. In 2019 was het totale ingekochte volume duurzame kerosine 6911 ton. Dat is 0,18% van het totale brandstofgebruik van de KLM Groep.