De basis van het voedsel

Eten in het vliegtuig. Het is geen gemakkelijk onderwerp. Ik ga toch een poging wagen om het even aan te snijden (get it?) en even uit te leggen waar dat lekkere stukje kip uit dat stomende bakje nou vandaan komt.

Ik ben een moeilijke eter. Ik kom er maar gewoon voor uit, ik geef het eerlijk toe. Ik ben echt heel moeilijk. Als je denkt dat je alles al langs hebt horen komen, ben je mij nog niet tegengekomen. Mijn ouders werden vroeger gek van mij. Geen ui, geen gehakt, geen tonijn, geen stamppot, geen nasi, bami of lasagna. Geen rode saus, dus ook geen pasta bolognese. Sommige kolen, ugh, moet er niet aan denken! Zuurkool? Krijg ik een heel slecht gevoel in m’n maag van en een rookworst hoeft niet in mijn buurt te komen.

Ja.. en dan moet je een vliegtuig in.. en dan heb je maar bar weinig keus.. toch?

De geur van vroeger

Laten we maar weer even terug naar het begin gaan. Naar de beginjaren van het eten aan boord. Wisten jullie dat vroeger, nog voor de chicken, pasta or beef, er voor je gekookt werd aan boord door een echte chef? Met een chefmuts op en een paar spatels in de handen kookten de koks aan boord drie gangen diners voor de passagiers. Zodra het etenstijd was, vlogen de geuren de cabine door.

Food on plane classic

Na 1965 ongeveer vertrokken de chefs aan boord. Vanaf de grond werden de maaltijden bereid. De koks kregen internationale onderscheidingen voor het eten dat aan boord geserveerd werd. Als ik nu in een vliegtuig zit, en het plateau krijg van de cabin attendant met het broodje, botertje en warme bakje voedsel erop, is het ergens wel jammer dat er niet een gigant van een chef achterin schreeuwt: “SERVICE!”

The food bosses

Zo’n 50 jaar later krijg je tegenwoordig vaste maaltijden aan boord. Waar het allemaal vandaan komt? Twee plekken. Je hebt KLM Catering Services (KCS) en Inflight Services. Waar Inflight Services alle maaltijden bedenkt, zijn er zo’n 450 werknemers bij KCS die het vervolgens voorbereiden en in de vliegtuigen laden. Denk aan de welbekende kip of pasta, maar ook Aziatisch voor op de vluchten richting Azië en Surinaams. Ook voor de speciale wensen worden er bijvoorbeeld vegetarische en kindermaaltijden gemaakt.

catering

Grappig feitje: elke dag worden er zo’n 55.000 maaltijden gemaakt bij KLM Catering Services. Dit is niet alleen voor KLM, maar ook voor andere vliegtuigmaatschappijen. Daarnaast bestaan er zo’n 10 verschillende menu’s. Zo is er altijd voor ieder wat.

Aziatisch naar Azië en vlees naar de Verenigde Staten

Maar als je naar San Francisco vliegt, krijg je hoogstwaarschijnlijk geen visje in je bakje. Ook geen rijst en ook geen Japanse specialiteit. Maar de grote vraag is dan, wil je dat dan? Inflight Services houdt bij waar de behoefte aan is op de vluchten. Het kan dus ook zomaar dat je richting Paramaribo wel een bakje rijst krijgt, maar op de weg terug een bakje pasta.

Waarom? Op je vakantie in Paramaribo eet je waarschijnlijk meer rijst dan pasta, dus is het voor de afwisseling wel eens fijn als je op de terugweg pasta in plaats van rijst krijgt. Toch? En de gemiddelde reiziger die richting Japan vliegt, heeft geen behoefte aan een gerecht wat ze toch niet kennen. Een mystery meal met ingrediënten waarvan jij denkt: ‘’ehm, komt dat uit een boom.. of..’’, zorgen nou niet bepaald voor een comfortabele eet ervaring aan boord. En dat is uiteindelijk wel natuurlijk waar het om draait.

catering

Dus, vlieg jij naar India volgende week. Neem nou maar van mij aan dat je een prachtig Indiase maaltijd voorgeschoteld krijgt. Eet smakelijk!

En ga jij binnenkort vliegen? Zie hier welke maaltijden en snacks jij kan verwachten!

Loading