Hoe ziet een flight safety training bij KLM er uit?

Zo zie je onze smetteloze cabine crew niet vaak: gehuld in een blauwe overall en op ‘sneakers’. 13 licht gespannen gezichten luisteren naar de instructies van Inge Claus, Flight Safety trainer bij KLM. Vandaag krijgen zij een van de  ‘recurrent trainingen’, oftewel een training om hun flight safety skills op te frissen.

De vriendelijke glimlach, het galant ingeschonken kopje koffie en het zorgzame karakter; ze zetten ons eigenlijk op het verkeerde been. Het wekt de schijn dat cabin attendants vooral dienstbare serviceverleners zijn, maar in werkelijkheid is hun belangrijkste taak om ons, onwetende passagiers, in noodsituaties veilig van boord te krijgen.

Inge: “Maak een CA midden in de nacht wakker en hij/zij kan zonder problemen de noodprocedures en commando’s opsommen”. ‘Emergency, open seat belt, evacuate!’ Indien nodig grissen ze ook feilloos de brandblusser, first aid kit of zuurstoffles mee. Kortom, een cabin attendant weet hoe te reageren in een noodsituatie. Of dit nu een toiletbrand, een agressieve passagier, of erger, een noodlanding of kaping is.”

Inge Claus werkt bijna 30 jaar bij de KLM, waarvan de laatste 9 jaar als Flight Safety trainer. Dit doet zij samen met zo’n 40 collega’s. 7 dagen per week worden er training gegeven.

Wat leer je tijdens een flight safety training?

“Er zijn verschillende type trainingen. Het begint altijd met een basiscursus van 6 weken. Hierin krijgen de aankomende stewards en stewardessen oefeningen die te maken hebben met:
•    Fire fighting
•    Decompressie
•    Kaping
•    Ditching (in een zwembad)
•    Deuren openen in noodsituatie
•    Smoke drill (smoke hood)
•    AED/CPR
•    Gebruik van ‘Equipment’
•    Afgebroken start
•    Eerste hulp
•    Desoriëntatie (door rook)

Dat is hard werken. Elke dag wordt een examen afgenomen over de theorie en praktijk.”

Elk jaar herhaaltraining Flight Safety

Na de basiscursus moet de kennis worden bijgeschoold. Elke steward(ess) krijgt één keer per jaar flight safety recurrent dagen. Eens in de drie jaar wordt extra getraind op kapingen of omgaan met agressieve passagiers en het blussen van brand. Deze training is samen met cockpit bemanning. Daarnaast krijgt cabinepersoneel een typetraining als zij een ander type vliegtuig gaan vliegen. Ze mogen maximaal 3 vliegtuigtypen in hun pakket hebben.

Deze ochtend gaan 11 cabine crew en 2 cockpit crew, oefenen met het openen van vliegtuigdeuren in een noodsituatie, het dragen van een smokehood in een rook gevulde ruimte en brand blussen. In het ‘brandhok’ staan een toilet-, oven-, stoel, en bagagebak brand op het programma. Naast het blussen van de brand leren ze ook  duidelijk communiceren met elkaar. ‘Er is veel rook in het toilet’, is te vaag voor een piloot. Wat is veel? Welk toilet is het precies? Van welke rij tot welke rij is er rook, kun je er doorheen kijken, is de rook wit of zwart?”

Vandaag is een vrij praktische cursus, is dit een bewuste keuze?

“Een noodsituatie verloopt zelden volgens het boekje. We trainen hoe ze moeten reageren in panieksituaties. Daarnaast is eigen initiatief, inventiviteit en oplossingsgericht handelen een must als het niet gaat zoals het in ‘de manual’ beschreven staat. En daar hebben ze hun leven lang plezier van. Ook buiten hun werk zal een flight attendant meteen in actie komen en niet om zich heen kijken of iemand anders opstaat om eerste hulp te bieden.”

Welke trainingsonderdelen zijn het spannendst?

“Dat zijn meestal de brandoefeningen, de nagebootste noodsituatie in de simulator en de training in het zwembad. In het zwembad laten we ze in een bootje klimmen, reddingzwemmen en ervaren waarom een zwemvest pas buiten het vliegtuig opgeblazen mag worden. Ook de rollenspellen met een acteur, die bijvoorbeeld een agressieve passagier of kaper speelt, zijn heftig en intensief. Ze leren het hoofd koel te houden en de situatie te de-escaleren.”

Slaagt iedereen voor Flight Safety of kun je ook zakken?

“Het komt wel eens voor dat iemand de examens niet haalt, maar dat gebeurt gelukkig niet vaak. Na de basiscursus wordt verondersteld dat de flight safety kennis up-to-date is. Voor elke vlucht moet de crew flight safety vragen beantwoorden. Het is mijn taak als trainer om mensen zo goed mogelijk voor te bereiden, inzichten te geven en uit te leggen waarom de procedures zijn, zoals ze zijn.”

Wat vind je zelf het leukste om te doen als trainer?

“De basiscursus. Daar ligt mijn hart. Mensen die nog van niets weten, opleiden tot volleerde cabin attendants vind ik fantastisch om te doen. Je ziet ze keihard werken én groeien. Ik heb nog steeds veel contact met ‘mijn’ basiscursisten, ze weten dat ze altijd bij mij terecht kunnen. Er worden veel foto’s tijdens de opleiding gemaakt. Deze foto’s heb ik wel eens in een boekje cadeau gekregen, een prachtig aandenken aan een bijzondere tijd met die groep.
“Ik kan uit de grond van mijn hart zeggen dat ik enorm trots ben op onze cabine bemanningen.”

Vaag bekend?

Heb je het idee dat je deze informatie al eerder voorbij zag komen? Dat kan kloppen. We plaatsten dit interessante en grappige blog voor het eerst op  8 februari 2016. Dit is dus feitelijk een repost. En niet zonder reden: onze Intern On A Mission Joery gebruikte onder andere dit blog als inspiratie voor zijn geweldige vlog over de Luchtverkeersleiding. Of het gelukt is? Kijk zelf maar: