Cool! Alles wat je wilt weten over de KLM Winteroperatie

Wintertijd: vol verwachting klopt mijn hart. Vanaf nu kan het vriezen of dooien. Ik hoop op vriezen, want ik heb mij aangemeld als vrijwilliger. Voor de KLM winteroperatie. Waarbij we verantwoordelijk zijn voor het de-icen: het verwijderen, of voorkomen, van sneeuw en ijs op de vleugels en romp van het vliegtuig. Dat is nodig voor een veilige start van jouw reis.

Als de nood hoog is

Er werken vrijwilligers en vaste krachten bij de winteroperatie. De vrijwilligers zijn vooral mensen zoals ik: we werken in een staffunctie, zijn flexibel in ons werk en kunnen zo nu en dan zelfs een dagje kantoor missen. Wij worden ingezet als de nood hoog is.

De-icing Ice Tower

In de Safeaero

De winteroperatie organiseert elke zomer open dagen om nieuwe mensen te werven. Ik wilde daar alleen maar een stukje over schrijven, maar voor ik het goed en wel besefte zat ik met een instructeur in een Safeaero. Dat is een hoogwerker, daarvanuit spuit de operator de-icevloeistof op het vliegtuig. Wat was dat hoog. En eng! Iets te stoer voor mij. Gelukkig waren er ook nog functies in de regie vacant.

Safeaero De-icing

‘On the job’ leren vanuit de ice-tower

Ik volgde een pittige theoretische opleiding. Ik leerde over vliegtuigen, de-icevloeistoffen, safety en automatiserings- en communicatiesystemen. Ik deed flink mijn best en slaagde bijna cum laude. De praktijk ga ik van een ervaren regisseur ‘on the job’ leren. Ik ga operators en equipment inplannen, ik stuur ze naar het juiste vliegtuig en onderhoud contact met luchthaven en piloten.

Ice tower

Ik doe mijn werk vanuit de ice-tower. Voor wie Schiphol kent: de ice-tower is dat rood-wit geblokte gebouw bij de Central De-icing Facility, een verkeerstoren in het klein. Het staat vol met computerschermen en communicatiemiddelen. Kilo-Lima-Mike: het NAVO-alfabet zit er al goed in.

Met grote precisie

De operators trainen de praktijk tijdens de oefenweken. Zij leren omgaan met de hoogwerkers en oefenen het spuiten. Dat moet met grote precisie, want kwetsbare en beweegbare onderdelen van het vliegtuig mogen niet geraakt worden. Overigens gebruiken zij bij de training geen de-icevloeistof, maar water. Zo worden de vliegtuigen meteen lekker schoon.

De wintertijd is ingegaan. Hoe slechter het weer, hoe meer jij verlangt naar een vlucht naar een tropisch oord. Voor mij kan het weer niet bar genoeg zijn. Samen met mijn nieuwe collega’s van de winteroperatie bezorgen wij jou een schone vlucht. Is dat niet cool?

De-icing by night

En dan nog wat weetjes die je niet mag missen:

  • De de-icevloeistof bestaat uit een mix van water en glycol
  • Glycol biologisch afbreekbaar is, maar omdat het wel zuurstof kan onttrekken aan water wordt alles netjes opgevangen en afgevoerd
  • De glycol in de afgevoerde vloeistof wordt terug gewonnen
  • KLM winteroperatie vliegtuigen van 55 maatschappijen op Schiphol schoonmaakt
  • Het de-icen van een vliegtuig ongeveer 3 tot 20 minuten duurt, afhankelijk van het type vliegtuig en van de winterse omstandigheden
  • Er bijna 300 medewerkers zijn bij de winteroperatie, zij zorgen ervoor dat de vliegtuigen dag en nacht ijsvrij kunnen vertrekken

Wil je meer weten over de-icen? Bekijk dan de eerder verschenen blog en dit filmpje:

Loading