三架彻底改变航空业的飞机，你知道吗？
影响民用航空的因素有很多——行业竞争、政治发展、乘客需求、材料费用，当然也包括技术创新。在本篇博客中，我将重点关注后者：在航空史上点燃革命之火的技术发展。 飞机是错综复杂的技术产物。多年以来，由于工程技术的进步，它们已经变得越来越快、越来越安全，同时也更加宽敞、经济、安静且舒适。 DC-8: 喷气机时代的开始 荷航首架DC-8的到来标志着我们的一个历史新阶段。这个新生儿名叫Albert Plesman，是荷航首架喷气动力客机。虽然它是一架窄体客机——只有一条过道，每边3个座位——但是，它要比它的前辈DC-7大的多，载客量是后者的两倍。 当然，空间是一大进步，不过这个新生儿的主要优势还在于它大大缩短了飞行时间。这架飞机的喷气引擎使它在速度上遥遥领先于它的前辈——DC-8几乎将从阿姆斯特丹到纽约的飞行时间缩短了一半。这巨大的时间效益只有超音速协和飞机才能媲美。1960年，在大约7小时内飞越大西洋是一种前所未有的体验。在接下来的几年里，航空创新一直被两个词驱动着：更快，更多。 波音747：首架宽体飞机 约45年前，首架由四台引擎驱动的大型喷气式客机在史基浦机场着陆。在当时，这是怎样的一番景象！在此前的几年里，为了容纳这架巨大的飞机，机场做了很多准备工作。在1971年1月的一个雾气迷蒙的日子里，荷航在史基浦机场迎来了首架波音747-206B。这架喷气客机比此前世界上任何一架飞机都要大，它的到来促进了空中旅行的盛行。这架747单次飞行可承载350至490名乘客，以及所有乘客的行李。四个引擎可产生比DC-8的竞争对手波音707多2.5倍的推动力，而且由于多种技术创新，噪音也大大减小。 波音787-9: 新材料 2015年11月14日星期六，史基浦机场迎来了荷航首架波音787-9梦幻客机。这对于许多航天爱好者、荷航员工、当然还有潜在客户来说，都是一个意义非凡的时刻。当时，众多人聚集在跑道两旁，迎接荷航花束里的新成员。这听起来或许有点老套，但这个比喻是我参照这架飞机的名字——向日葵（Zonnebloem）而精心选择的——而且，荷航梦幻客机的所有型号都会以花的名字来命名。 这架新飞机是个创新的奇迹。DC-2是第一批几乎全部由金属打造的飞机之一，而全新的787几乎完全相反。用于建造大部分机身和机翼的复合材料，具有很大优势：它们需要的维护更少——意味着费用更低，同时它们也能提供更舒适的机舱压力、更好的照明、wifi、更大的窗户和更大的机舱空间。而且，787由两台引擎驱动，更安静也更经济。在这种情况下，持续性和舒适度就是指导设计的两个关键原则了。 当然，创新一直都很重要，它给我们带来财富和福利，也使我们的产品和服务更加平易近人。这些都十分适用于民用航空。在我们的产业中，创新一直由大众民意驱使。例如，梦幻客机先进的引擎和结构特点反映了大众对更低噪音、更轻重量、更大燃油经济性和更低二氧化碳排量的需求。大家当然也还想要更好的舒适性，尽管每个人对舒适程度的要求可能有所不同。小编相信，787是航空史上的一个新的里程碑！它是否已树立了新的标准，答案会在未来的几年里慢慢揭晓。但无论事实如何，我们许多人都对这项航空业的创新感到无比兴奋，就像1960年和1971年那时的人们一样。
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