世界上第一架宽体飞机:波音 747
「一切之初 (A First Time for Everything) 是一套精简的丛书,介绍所有现在常见的事物是怎么来的。在第四版中,介绍了宽体飞机的登场。
波音 747 客机
1967 年4月,正值新的史基普机场启用不久,荷航决定购入波音 747 客机,用来满足 1970 年代川流不息的旅客,带大家前往各自的目的地。但是,这就表示刚盖好没多久的史基普机场马上就要发生变动。1969 年,C 登机走廊为波音 747 加装了一个「接头」。大家也藉此机会细细思索,到底应该加装几个廊桥。最后发现,装两座廊桥和三座廊桥其实没有差别,所以最后装了两座。
波音 747 客机登场
在当时,波音 747 在荷航的飞机群中是卓越超凡的客机,可以容纳 353 名乘客,连荷航当时最大的客机都无可比拟。购入波音 747,连带影响到操作、机组人员、维修及饮食提供。史基普机场也必须跟着调整,总而言之,迎接这架波音 747 之前,要花上好几年准备功夫。
荷航的 PH-BUA
1971 年 1 月 31 日,荷航举办盛大仪式迎接 PH-BUA,也就是「密西西比」号。从西雅图出发,经历 10 个小时的连续飞行,早上 10 点 45 分,PH-BUA 在媒体、乘客、荷航管理人员、还有许许多多民众期待的眼神中,降落在雾茫茫的史基普机场。
采用一次性餐具
波音 747 的机舱作业流程跟以往大不相同,机上饮食使用新式托盘和餐具,经济舱开始使用一次性餐具。开始使用托盘是因为这样餐具就可以向乐高积木一样排得很整齐。机舱人员共 13 名,采用严格的作业流程,以确保这架诺大的飞机里的所有乘客都能获得服务。乘务长大多负责处理跟机组人员有关的任务,比较少直接服务乘客。从此以后,乘务长的角色变得更像空服人员们的管理者。
模拟乘客
经过多次演练,这架飞机终于在 1971 年 2 月 14 日飞往纽约。当时,无论在地上还是空中,机组人员和飞机都井然有序地运作,机上载了许多自愿前来模拟乘客的荷航员工,所以可说是准备充足,万无一失。