关于喷气发动机，你可能不了解的 8 个问题
你正坐在滑行到跑道的飞机上。飞机停了一会儿。然后你听到发动机的轰鸣声越来越大，飞机在上升的过程中不断振动，轻轻将你推回座位上。风景越来越快地从眼前掠过，直到离开地面。你已飞上天空！没有动力强劲的发动机，这一切都不可能实现。
1. 这些了不起的动力室让人拍案叫绝，即使对于每天与之一起工作的人来说也是如此，所以我们想分享一些关于它们的真实信息。
喷气发动机的动力相当于 28 辆 F1 赛车的动力。也难怪荷航发动机维修部的检修工人和动力研究专员会为之着迷了。
2.世界上最大的飞机发动机是什么？
通用电气的 GE90-115B，直径为 3.25 米，可产生 115,000 磅的推力，是目前世界上最大的发动机。你会发现荷航波音 777-300 的机翼下搭载了这种庞然大物，它们很容易被辨认，因为它们全部以世界遗产的名字来命名，例如黄石国家公园。
3.飞机入库就像把车开进车库一样，是吗？
在购买新车时，制造商会建议你定期进行维修。是否听从该建议则取决于作为车主的你。但在航空业却并非如此。维护、检查和修改工作都是强制执行的。联邦航空局 (FAA) 或欧洲航空安全局 (EASA) 等适航机构也密切监督荷航及其他飞机运营商，确保按照指示按时完成所有维护工作。
汽车的保养取决于行驶里程，而飞机的维护则取决于飞行周期和飞行时数。
4. 什么是飞行周期？
发动机寿命以飞行时数和飞行周期来衡量。一个周期 = 一次起飞 + 一次着陆，
因此，从阿姆斯特丹到纽约的单程航班大约需要 8 个飞行时数和 1 个周期（即阿姆斯特丹的一次起飞 + 纽约的一次着陆）。阿姆斯特丹到纽约的往返航班将需要 16 小时和 2 个周期。
5. 发动机何时需要维修？
在经过一定的飞行周期后，每台发动机都必须接受小型或大型的维护。该飞行周期取决于发动机的型号。例如，荷航空客 A330 飞机搭载的 CF6-80E 发动机大约每 7,300 个飞行周期需要进行一次大型维护，每 200 至 400 个飞行周期需要进行一次小型维护。
6.“机库”有多大？
我们的“机库”和六个足球场一样大，面积约为 40,000 平方米。
7. 拆卸并重新组装发动机需要多长时间？
荷航拥有自己的维护部门和发动机维修车间，负责保养和检修喷气发动机。荷航运营的每种型号的发动机都有备用发动机，这意味着在需要维护时，可以立即进行更换。我们的技术人员可在 24 小时内更换发动机。
拆下来进行维护的发动机 — 我们称之为“脏发动机” — 会经过精心包装并运输至我们的发动机维修车间。根据发动机型号和所需的维护，50 至 60 天后，发动机便会焕然一新，随时可以投入飞行工作。值得一提的是，荷航发动机维修部还为其他航空公司维修发动机。
8.飞机发动机的价格是多少？
这是一个有趣的问题，但却很难回答。大多数飞机在购买时都完整配备了发动机，所以可以说是一种一揽子交易。另外，发动机有很多不同的型号，每种型号都有各自的额定推力。有何看法？额定推力，但让我们在其他博客中再讨论该问题。粗略地说，一台发动机的价格可能在 1,200 万到 3,500 万美元不等。
印象深刻吗？如果还想了解发动机的其他知识（额定推力的奥秘除外），请联系我们！
听上去很熟悉？
你很可能以前听过或读过这篇博客。我们在 2015 年 3 月发布了这篇博客。所以这实际上是一个转贴。但是说实话：喷气发动机永远有你不了解的知识，对吗？
