Taking off with… Patrick Kop | Technical Photographer E&M

In de serie “Taking off with…”, interviewen we sommige van de 32,000 collega’s bij KLM. Klinkt dit verhaal je bekend in de oren? Dat kan, omdat dit stuk eerder verkort werd gepubliceerd in de Holland Herald van februari 2019. In dit blog lees je het volledige verhaal.

Patrick werkt als technisch fotograaf bij Engineering & Maintenance. Hij fotografeert al jaren onderdelen, motoren, evenementen, collega’s… Eigenlijk alles wat er binnen een groot bedrijf als KLM gebeurt. Je moet niet wachten op later, je moet nù van het leven genieten, vertelt Patrick tijdens het interview. En dat doet hij. Al pratende met Patrick kom je er al snel achter dat hij bijzondere hobby’s heeft. Zo fotografeert hij niet alleen graag bij KLM maar ook het Koninklijk Huis. En houdt hij ontzettend van F-16s. Zoveel, dat hij in zijn vrije tijd een F-16 cockpit in huis nabouwt. Dat hoor je niet elke dag!

Korte bio

Geboortedatum: 14 juni 1974

Geboorteplaats: Den Haag

Functie: Technisch fotograaf bij KLM Engineering & Maintenance

Persoonlijk: Getrouwd

Carrière: Gestart KLM in 2011

Technisch fotograaf

Ik begon in 2011 als technisch fotograaf. Als twee kisten elkaar raken, of als een kist van de baan glijdt, dan maak ik foto’s. Dat heeft veel impact op de operatie en verzekering. Maar dat zijn extremere situaties, want ik ben minder vaak nodig voor dagelijks onderhoud. Ik fotografeer ook van alles daarbuiten, zoals aankleding van gebouwen, lesmateriaal, evenementen, jubilarissen of contractondertekeningen. Erg gevarieerd, het technische werk heeft een minder groot aandeel.

Technisch fotograaf vroeger versus nu

Vroeger was er een grotere doorloop qua motoren. In het archief zie je op oude plaatjes schroefjes, moertjes, dingen die krom zijn, ovens aan boord die stuk zijn… Overal werden foto’s van gemaakt. Dat is nu anders. Als er nu iets met een motor gebeurd, gaan ze nu met een boroscoop naar binnen en wordt dat direct opgenomen. Vroeger waren die trucs er niet, en werkte men met spiegeltjes om zo te constateren dat er schade was. En dan moesten wij in de motor fotograferen.

Portretten

De technische dienst zit over de hele wereld, dus veel mensen hebben een werkvisum nodig. Alle landen hebben hun eigen specificaties of achtergrondkleur voor een pasfoto. Dan kunnen mensen onder werktijd even foto laten maken. Ik maak de foto in orde en zo gaat het gelijk met het document mee. Dat is makkelijker dan dat ze tijdens de dienst wegmoeten of na dienst naar een fotowinkel moeten haasten. Hier gebeurt dat allemaal gelijk.

Plannen van werk

De agenda beheer ik zelf. Je hebt te maken met prioriteiten en daar plan op je op in. Mocht het zijn dat ik al wat heb aangenomen en er komt nog iets binnen, heb ik altijd nog een back-up van Desril, een collega in productie. Hij geeft veel steun, ik kan hem altijd bellen of vragen voor hulp. Ik doe het fulltime, hij op oproepbasis. Dat werkt erg prettig. We willen graag een derde persoon erbij, omdat het vaak voorkomt dat ik nee moet verkopen. Dat is zonde, je wil iedereen van dienst zijn.

Belangrijke vaardigheden

Technische kennis binnen Engineering & Maintenance is prettig. Als ze vragen een IDG te fotograferen (onderdeel van een motor om spanning te genereren voor een vliegtuig, red.) – is het handig om te weten waar dat zit. Ze praten hier in vakjargon en afkortingen. Dan is het veel makkelijker schakelen en werken als je weet waar het over gaat. Daarnaast moet je natuurlijk ook wel weten hoe je met een camera moet omgaan en wat er van je verwacht wordt.

Zelf als fotograaf op de foto

Je weet in elk geval wat er verwacht wordt. In je hoofd weet je al; mensen moeten zo en zo gaan staan, dus dat voel je veel beter aan. Je kijkt gelijk mee hoe een collega dat doet, dat is wel heel erg leuk. Ik ken de fotograaf, we hebben wel eens vaker klussen op het platform samen gedaan waar grotere evenementen van de KLM waren. Dus we konden eigenlijk vrij snel het juiste plaatje schieten.

Vroeger

Ik liep na school stage bij Martinair, helaas namen ze toen niemand aan. Ik ben verder gaan leren, ik ben van oorsprong avionisch opgeleid, dan houd je je bezig met de elektrische-, radarsinstallaties en systemen voor communicatie in een vliegtuig. Mijn eerste baan was bij de luchtmacht. Daar bouwde ik F-16s om in de periode dat ze starten met midlife updates. Toen belde Martinair en besloot ik daar als monteur te beginnen. Na 16 jaar werken was ik grondwerktuigkundige en mocht ik zelf de vliegtuigen weer luchtwaardig verklaren na onderhoud. Ik wilde uit de onregelmatige tijden. Ik heb suikerziekte en dat werd zwaar met alle nachtdiensten. Toen ben ik naar kantoor gegaan. Ik werkte in de avonduren aan fotografie en deed de fotoschool. Mijn voorganger hier bij KLM ging met pensioen en zo kwam deze positie vrij. Het was een mooie kans. Fotograferen terwijl ik tegelijkertijd technisch met vliegtuigen bezig kan zijn.

F-16

Ik vind de F-16 het mooiste vliegtuig wat er ooit is gemaakt. Ik wilde van kinds af aan al met dat toestel werken of vliegen. Mijn eerste herinnering aan het toestel is toen de luchtmacht 75 jaar bestond. Met een vriendje gingen we naar de open dag op de vliegbasis Deelen en de demonstratie maakte indruk. Vanaf toen was het eigenlijk soort van obsessie. Het achtervolgt me al mijn hele leven.

Normale werkdag

Elke dag is anders. Er is geen dag hetzelfde. En dat maakt het juist zo heel afwisselend. Mensen vragen altijd wel verbaasd; heeft KLM een bedrijfsfotograaf? Wat doe je dan de hele dag? Er gebeurt van alles binnen het bedrijf, alleen al bij de technische dienst. Dat is mijn core business, daar zit ik onder contract. Motorwissels, langs de baan voor het hoofdkantoor, of bijvoorbeeld ‘s winters beelden maken van de-icing – je kan echt de mooiste dingen fotograferen.

Eigen werk

Als ik geen opdracht heb, maak ik nieuwe beelden. Je wil niet tien jaar hetzelfde werk opsturen als ze nieuw materiaal opvragen. Dus ik probeer buiten de drukke agenda om toch mezelf af en toe vrij te spelen zodat ik een dagje Schiphol Centrum of hangars kan bezoeken.

Werktijden

Gemiddeld werk ik van 7.00 tot 16.00, een dagdienst. Het komt ook wel eens in het weekend voor, als er bijvoorbeeld een evenement is. Ik werk 4×9 en heb een flexibele dag. Als ik een hele week werk, dan is het een hele week. Daar doe ik niet moeilijk over. En als het te vol is, vraag ik of mijn collega wil bijspringen.

Leukste project

Teveel om op te noemen. Toen Engineering & Maintenance 95 jaar bestond hebben we dat groots gevierd en een fotoboek uitgegeven. De aankomst van de pandaberen was ook speciaal. Werkbezoeken van ministers, belangrijke gasten; daar ben ik allemaal bij. Dat is natuurlijk erg leuk. Of tijdens presentaties van de CEO Pieter Elbers. Je beweegt mee en maakt allerlei foto’s met een bomvolle zaal achter je. Je staat eigenlijk altijd vooraan met je neus. Eigenlijk ben je in deze baan een soort hoffotograaf van de KLM.

Topdag

Als ik een foto maak die bijzonder is en anders dan de anderen. En cockpits vind ik ook heel mooi om te doen. Ik ben avionisch opgeleid, al deze dingen spreken mij enorm aan. Dat zijn hele mooie plaatjes om te maken.

Voorbeeld

Mijn tweelingbroer werkt op dezelfde afdeling; hij is manager van alle instructeurs van KLM. En daar kijk ik naar als mijn broer; ik kijk altijd wel hoe hij klussen doet en hij is bovendien ontzettend handig. We hebben samen gestudeerd maar ik ben na mijn stage naar Martinair gegaan en hij ging naar KLM. We hebben dezelfde achtergrond, spelen allebei muziek. Hij is mijn oudere broer, ondanks dat we tweeling zijn. Hij inspireert me.

Vrije dag

Ik heb een aparte kamer in mijn woning waar ik sinds drie jaar op 1:1 schaal een F-16 cockpit nabouw. Het duurde 20 jaar om bijna alle benodigde onderdelen te vergaren en nu ben ik ze aan het monteren. Ik maakte eerst alle frames van hout en heb het daarna met aluminium bekleed. Het kost wel ruimte; je hebt een flinke kamer nodig maar het staat allemaal in dezelfde kamer in kratten. En daar bouw ik dan ook vanuit. Ik bouw het zodat hij in drie delen uit de kamer kan. Het is geen standaard bouwpakket; ik vind bouwtekeningen door wereldwijd te zoeken en praat met mensen die dit ook doen.

Het ultieme doel is om een flight simulator te bouwen. Dat betekent alle schakelaars in de cockpit vertaald worden naar een softwareprogramma en dat er dan ook daadwerkelijk op een scherm dingen gebeuren. Ik denk dat hij over 6 jaar klaar is.

Andere hobby’s

Ik speel viool in een privé les en hoorn in een marching band. Verder ski ik graag en hebben we een boot. Het is een sloep waar we graag in varen. We zijn er in de zomer vaak op te vinden.

Ritueel

Ik houd van structuur, bepaalde ritmes en routine. Er zijn mensen binnen het bedrijf die elke 2 jaar iets anders willen. Daar heb ik geen behoefte aan. Ik werkte 16 jaar bij Martinair gezeten en nu hier al bijna 7 jaar. Ik zou het tot mijn pensioen kunnen doen! Ik weet wat me te wachten staat en ook al is er soms bij een klus iets onverwachts, ik weet in grote lijnen wat ik moet doen. Dat geeft me rust en zekerheid.

Speciale werkdag

Soms zijn er zieke collega’s die bijvoorbeeld nog hun jubileum willen vieren ondanks dat ze weten dat ze niet lang meer te leven hebben. Daar doe ik extra mijn best om een fotoboek voor te maken. Mensen zijn blij zijn dat je er bent om foto’s te maken, ondanks dat ze weten dat ze er niet lang meer zijn. Dat zijn de dingen die me het meeste bijblijven. Ondanks dat er binnen de KLM ook heel vele leuke dingen gebeuren, maakt dit altijd veel indruk op me.

Wakker maken…

Je kan me voor het Koninklijk Huis wakker maken. Daar fotografeer ik veel voor. Afgelopen zaterdag fotografeerde ik nog prinses Beatrix bij een opening van een tentoonstelling in het Museum Voorlinden. Ik werk soms voor lokale kranten om het Koningshuis te fotograferen. Dat vind ik erg leuk, dat boeit me ook al van kleins af aan. De familie woont ook in Wassenaar. Voor officiële gelegenheden, werkbezoeken, Prinsjesdag of Koningsdag maak ik graag foto’s.

Koninklijk echtpaar gefotografeerd door Patrick Kop

Levensles

Ik probeer elke dag met zoveel mogelijk plezier te leven. Dan gaat ten eerste de tijd lekker vlot. En dan hoef je je nergens druk om te maken. Men zegt vaak; ‘later, als ik met pensioen ga…’ Daar ga ik niet op wachten. Ik probeer elke dag al te genieten en de dingen te doen die in me opkomen.

Mooiste plek op aarde.

De mooiste plek op aarde dat is thuis. Daar geniet ik het meest van.

Grote droom

Een droom zou vlucht zijn met een F-16. Die staat wel bovenaan mijn bucketlist maar dat is wel iets waarvan ik weet dat het waarschijnlijk niet gaat lukken.