10 Feiten en Fabels over vliegen

Je hebt ze vast wel eens gehoord. Van die opmerkingen en verhalen over vliegen waarvan je denkt; Nee?? Niet! Echt?! Zijn het feiten of fabels? Ik heb er 10 voor je uitgezocht.

1. Je kunt vastgezogen worden in een vliegtuigtoilet.

Fabel: Je zou bijna denken van wel hè, als je op het knopje drukt en dat lawaai hoort…

Het vliegtuigtoilet werkt met een gesloten vacuümsysteem. Op het moment dat de passagier ‘doortrekt’ wordt een krachtige ‘stofzuiger’ bij de tank geactiveerd die alles dat voor het gat ligt over grote afstand naar de afvaltank zuigt. En dan bedoelen we ook alles! Wij vinden regelmatig voorwerpen in de tank die daar absoluut niet thuis horen.
Maar gelukkig geen passagiers! Dat komt omdat het vacuüm alleen vlak bij de afvalleiding heerst. Als de toiletpot en bril tot aan de bovenkant luchtdicht zouden zijn, zou dat mogelijk vervelend kunnen zijn voor de toiletgebruiker.

Zoals de toiletten en het vacuüm nu geconstrueerd zijn, kan je dus niet in het toilet gezogen worden.

2. Een vliegtuigdeur kan tijdens een vlucht geopend worden.

Fabel: Een passagiersdeur kan alleen geopend worden als de druk binnen en buiten het vliegtuig vrijwel gelijk is.

Dit is na het opstijgen niet meer het geval. De luchtdruk op hoogte is te laag voor de mens en daarom wordt er in het vliegtuig een hogere luchtdruk gecreëerd.

Als je goed naar vliegtuigdeuren kijkt zie je dat ze van binnenuit als een soort kurk in de vliegtuigromp passen (terwijl ze door een slimme constructie soms toch naar buiten open slaan!).

Als de deur gesloten is zal de cabinedruk een druk uitoefenen op de deur. De kracht waarmee dat gebeurt wordt bepaald door het luchtdrukverschil en het oppervlak van de deur (Isaac Newton zei het al: F=p x A).

Zonder ingewikkelde berekeningen kunnen we stellen dat deze kracht groter is dan de spierkracht die zelfs de sterkste passagier heeft. Op kruishoogte valt de deur dus niet te openen. Na de landing is het drukverschil weer weg en kan de deur geopend worden.

Alleen door het cabinepersoneel overigens, want vóór opening dienen de automatische noodvoorzieningen (glijzeilen) losgekoppeld te worden van de deur. Let maar eens op, als het vliegtuig tot stilstand is gekomen bij de gate horen we ‘Cabin crew, disarm the slides’. Als het controlesysteem in de cockpit aangeeft dat alle deuren op ‘safe’ staan volgt ‘Cabin Crew, doors may be opened’.

KLM door aircraftKLM door aircraft

3. Cabinepersoneel mag een passagier arresteren.

Feit: Op verzoek (en uit naam) van de gezagvoerder, mag het cabinepersoneel inderdaad een passagier arresteren.

Dit gebeurt uiteraard alleen als een passagier de vliegveiligheid in gevaar brengt. Voor de gelegenheid zijn zelfs handboeien aan boord. De gezagvoerder moet zich concentreren op het besturen van het vliegtuig en kan dit daardoor niet zelf doen. Hij of zij spreekt de arrestatie na de landing wel in eigen persoon uit, voordat de deuren open zijn.

4. Onweer vergroot de kans op een vliegtuigcrash.

Fabel: Nee, onweer vergroot de kans op een crash niet. Lees hier alles wat je wilt weten over vliegtuigen vs. bliksem.

We vermijden een onweersbui natuurlijk wel! Je kunt je voorstellen dat dit soort onweersbuien (en daarmee gepaard gaande turbulentie) zeer oncomfortabel zijn voor passagiers.

shutterstock_252700543

Een blikseminslag kan schade veroorzaken aan de systemen, maar de vliegveiligheid niet in gevaar brengen. Mocht het zo zijn dat er een blikseminslag heeft plaats gevonden, dan vindt er een speciale, uitgebreide check plaats zodra het vliegtuig is geland.

5. Als je aan boord van een vliegtuig geboren wordt, dan mag je de rest van je leven gratis vliegen.

Fabel: Helaas, helaas. We moeten je teleurstellen…

6. Vliegtuigen dumpen ontlasting boven de oceaan.

Fabel: De inhoud van de wc wordt via een leiding weggezogen naar ‘waste tanks’ achterin het vliegtuig. En deze waste tanks worden ‘gewoon’ op een vliegveld geleegd. Lees er hier alles over.

KLM toilet aircraft

7. Het cabinepersoneel moet voldoen aan een bepaalde lengte.

Feit: Dat klopt! Ons cabinepersoneel moet minimaal 1.58 m zijn en maximaal 1.90 m. Wil je cabin attendant worden bij KLM? Lees dit blog dan eens.

8. Er bestaat geen rij 13 aan boord van het vliegtuig.

Feit: Bij ons (KLM) zul je geen rij 13 vinden omdat getal 13 in veel landen wordt gezien als ongeluksgetal. Beter het zekere voor het onzekere toch?!

Luggage-1200x628

9. Piloten hebben een parachute onder hun stoel.

Fabel: We hebben geen parachutes aan boord van onze vliegtuigen. Onze vliegtuigen hebben meerdere motoren, dus als er iets gebeurt met een motor, dan is er nog geen man overboord, eh… ☺.

shutterstock_110676329

10. Het cabinepersoneel moet minimaal 4 talen spreken.

Fabel: Ons cabinepersoneel spreekt minimaal Engels en Nederlands. Een andere ‘vreemde’ taal is absoluut een pre!

Myths about flying

Zo zie je maar; niet alle feiten zijn fabels en alle fabels zijn zeker niet altijd een feit! ☺
Wil je zelf nu eindelijk wel eens een antwoord op een fabel of een feit? Laat het me weten, dan zoek ik het voor je uit!

Geplaatst door:   Djamilla Bogaard  | 
Deelnemen aan het gesprek Opmerkingen weergeven

M.B.Wentzel

L.S. Naar aanleiding van de fabel gratis vliegen bij geboorte, loop ik al jaren met de vraag waar een kind geboren is tijdens een vlucht? Is dat het land waar de vliegmaatschappij thuis hoort of het land waar je op het moment van geboorte boven vliegt of, tot slot, het land/plaats van bestemming? Maakt u zich geen zorgen , ik heb geen plannen, ben nu 68 jaar maar wel een aantal lange vluchten gemaakt waarvan 2 met een zwangere pagagier vandaar de vraag.

Bas

Volgens Nederlands burgerlijk recht (aangezien dat geldt voor KLM-vluchten omdat het wordt uitgevoerd met in Nederland geregistreerde vliegtuigen) wordt het kind geboren in de gemeente waarin het het vliegtuig verlaat. De gezagvoerder maakt een akte van geboorte op en stuurt die naar de gemeente Haarlemmermeer (bij aankomst op Schiphol) of Den Haag (bij aankomst in het buitenland)

Djamilla

Daar is niet direct een antwoord op te geven helaas. Dit hangt namelijk van een aantal factoren af…
Om op een juiste wijze de nationaliteit van de pasgeborene te bepalen dient nauwkeurig nagegaan te worden welk recht van toepassing is. Afhankelijk van de omstandigheden van het geval is een ander antwoord mogelijk.

Bas

Volgens Nederlands burgerlijk recht (aangezien dat geldt voor KLM-vluchten omdat het wordt uitgevoerd met in Nederland geregistreerde vliegtuigen) wordt het kind geboren in de gemeente waarin het het vliegtuig verlaat. De gezagvoerder maakt een akte van geboorte op en stuurt die naar de gemeente Haarlemmermeer (bij aankomst op Schiphol) of Den Haag (bij aankomst in het buitenland)

Ineke

Haha ik heb ook eens iets meegemaakt wat zelden voor komt.
Bij aanvang van de reis, we waren nog niet gestart, kwam de hele bovenkast naar beneden op mijn plaats. Zuurstofmaskers etc.. Hele boeltje moest met tape aan elkaar geplakt worden.

Leonie

Leonie van http://vliegtuigradar24.nl : Ik ben echt nog nooit naar de wc gegaan terwijl ik aan het vliegen was. Ik durf het gewoon echt niet. Ik blijf altijd in mijn stoel zitten met de riem om. Het is inmiddels ook een beetje bijgeloof geworden. Ik doe de riem gewoon niet meer af voordat we geland zijn :)

Sven

Sven van Vlucht Volgen: Toch blij dat ik nog nooit de geboorte van een baby heb hoeven meemaken aan boord van een vliegtuig dat lijkt me zo vervelend!

Rudy

Rudy van Vliegtuig Volgen. Ook als is er geen rij met het nummer 13 dan is er nog steeds een 13de rij ook al wordt dat dus rij 14 genoemd. Als je daar gevoelig voor bent zou ik die ook overslaan haha

Yannick Werbrouck

Hallo,

Aller eerst wil ik graag zeggen dat dit een zeer leuke blog is!

Laat me toe om zelf eentje te stellen:

De kans is praktisch nihil, wegens het veiligheidsprotocol bij voeding voor de piloten.
Maar stel dat het ondenkbare toch zou gebeuren……. :-) Mag een pasagier die MINSTENS de basis van de kunst (manouvers, instrumenten, communicatie/navigatie) onder de knie heeft (en een ernstig voorgevoel heeft dat er iets niet juist is, door de krachten en het zicht doorheen het venster) zich DISCREET aanbieden om de ernstige situatie (indien het zich echt voordoet) aan te pakken?
En indien de pech nog grorer is….. is er minstens één hostess of steward aan boord die een basis opleiding vliegen heeft genoten om te weten hoe deze contact moet leggen met de luchtverkeersautoriteiten, adv diens hulp de systemen instellen en met behulp van automatische landing het toestel zo veilig mogelijk aan de grond te zetten, op luchthavens waar er geen harde windstoten zijn.

Vriendelijke groet, Yannick

Dhr. Kok

Klopt het dat het naar voren lopen in een vliegend vliegtuig zwaarder is dan als je terug loopt richting staart? En waardoor wordt dit veroorzaakt?

TomTom

Klopt alleen als je naar een toilet zou lopen die voor je is gesitueerd. Na de toiletgang ben je inderdaad een stukje lichter.
Het wordt veroorzaakt doordat je iets van je lichaamsgewicht kwijt bent.

Ellen

Haha, een aantal vragen in mijn hoofd zijn weer beantwoord, thanks Djamilla van KLM :)

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Loading