Van blauw naar oranje in 4 dagen

Geplaatst door om 17:00

Heb je ‘m al gezien? Ons te gekke oranje vliegtuig? Voor één keer heeft onze blauwe kleur (gedeeltelijk) plaats gemaakt voor een oranje tintje. Waarom? Omdat onze fans op social media dat zo graag wilden ;). Ik vertel je graag hoe we aan onze blauw-witte verschijning een vleugje, nou zeg maar gerust, flinke vleug oranje hebben toegevoegd. 

Op Koningsdag 2015 plaatsten wij een afbeelding van een oranje gekleurd KLM toestel op Facebook met de vraag “Should we colour orange next year?” De reacties waren overweldigend en samengevat was de strekking van het antwoord: JA! So, here we are.

Facebook post orange airplane KLM

Hoe verf je een vliegtuig?

Stap 1: Plakken en schuren

De Boeing 777-300 PH-BVA wordt de hangaar in gereden. Hangaar 14, ook wel de Spuitbaai genoemd. Wat opvalt is dat ruitenwissers als eerst worden verwijderd. Oranje ruitenwissers zijn schijnbaar niet echt de bedoeling ;). Omdat het vliegtuig in 2015 nog in de verse verf is gezet, hoeft niet het hele toestel beschilderd te worden. De neus, de ‘band’ om het vliegtuig en de romp tot net iets over de helft, krijgen een ander tintje.

Net als wanneer je thuis aan een verfklus begint, moet er eerst geschuurd worden. Dat schuren wordt met de hand gedaan. Met één schuurpad schuur je ongeveer 35 cm2. Een behoorlijk ambachtelijke klus dus. Na het schuren wordt het vliegtuig gewassen en worden de ramen en de ‘buik’ van het vliegtuig afgeplakt omdat die geen nieuwe kleur krijgen. Ook de vleugels, banden en motoren worden helemaal ingepakt. En wel zo grondig, dat zelfs de Kerstman jaloers is op deze inpaktechnieken.

verven vliegtuig

Fotografie: Feike Westenbroek

Stap 2: Verven

Het verfproces begint achteraan bij het ‘normale’ blauwe gedeelte. Dan volgt het lichtblauwe stuk. Daarna komt er een gradiënt van lichtblauw naar oranje om vervolgens vooraan met het oranje gedeelte te eindigen. Gradiënt is het gedeelte waar het oranje overloopt in het lichtblauw. Op onderstaande foto kun je goed zien wat ik bedoel. Vervolgens eindigen we bij het oranje gedeelte.

Marco Spuyman 2

Fotografie: Marco Spuyman

Het spuitproces gebeurt elektrostatisch, dat betekent dat de verf naar het vliegtuig wordt getrokken. Wanneer het vliegtuig gespoten is begint het touch-up werk. Het hele toestel wordt met een kwast nagelopen om oneffenheden of foutjes bij te werken. Dit is nog een behoorlijk tijdrovend en intensief werkje.

Painting the 777 orange

Fotografie: Tom Kool

Tot slot wordt het vliegtuig bedekt met een laag ‘clearcoat met sparkels’. Deze laag zorgt ervoor dat wanneer de zon op het toestel schijnt het een sprankelend laagje heeft. Shimmer and shine! Een transparante clearcoat maakt de Boeing 777-300 helemaal af.

Stap 3: Naar buiten

Het vliegtuig mag worden uitgepakt en de hangaar verlaten om een frisse neus te halen. Maar voordat ze de wijde wereld in gaat, wordt nog een ‘maintenance flight’ uitgevoerd. Niet om te kijken of de verf blijft zitten, maar wel om te kijken of alle andere onderdelen naar behoren functioneren. De eerste vlucht was een rondvlucht op 15 juni 2016 richting Stavanger.

Ton Kool 10

Fotografie: Tom Kool.

Feitjes & Weetjes

    • Het omspuiten van dit toestel heeft 4 dagen geduurd (24/7).
    • 35 mensen zijn er mee bezig geweest.
    • 100 rollen schilderstape zijn erdoorheen gegaan.
    • Er is 335 liter verf gebruikt.
    • 2.000 schuurpads zijn nodig geweest.
    • Er is 1.000 meter afdekplastic gebruikt.
    • 100 kleefdoeken waren er nodig om het stof te verwijderen.

Tweet 34250

Fotografie: Menno Mennes

Ton Kool 8

Fotografie Tom Kool

3 Responses to Van blauw naar oranje in 4 dagen

  1. Henk

    Schitterend! Ik hoop er gauw in te zitten!!

  2. Anne van de Laar

    Schitterend!

  3. K.I.J. Varga.

    Nou ik vind hem SCHITTEREND!!!
    Echt toepasselijk voor: Nederland én de K.L.M.!!!
    Mooie reportage, mijn complimenten!!!

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *