Dutch at Heart: een ode aan 97 jaar KLM en Fokker geschiedenis

Geen moment twijfel ik eraan: Oranje, KLM en Fokker scoren hoog op de top-10-lijst van typisch Nederland gerelateerde zaken. Dat ik op de bok van onze oranje Boeing 777 aan Fokker denk, komt niet doordat het portret van Anthony Fokker sinds kort op de staart van een van onze laatste Fokker 70’s prijkt. Ook staat het er los van dat ik op de Fokker 28 mijn eerste gezagvoerderschap beleefde.

Het heeft alles te maken met de publicatie van het boek Dutch at Heart, waarin de 97-jarige geschiedenis wordt belicht die KLM en Fokker met elkaar schreven. Aan die geschiedenis komt in oktober een einde als de laatste Fokker 70’s de blauwe vloot verlaten. Aanschaf van een nieuwe generatie Fokkers is geen optie, de bouwer van dit wereldmerk ging immers in 1996 failliet.

Fokker 7 KLM

Emoties

Sinds haar oprichting op 7 oktober 1919 heeft KLM met veel vliegtuigtypes gevlogen. De meeste daarvan verdwenen na jarenlange trouwe dienst geruisloos van het toneel. Maar net zoals drie jaar geleden de uitfasering van de laatste McDonnell Douglas-machine bij menig personeelslid en veel luchtvaartfans de nodige emoties opriep, is dat ook nu weer het geval nu de operatie met Fokker-vliegtuigen binnenkort verleden tijd is. Toestellen die dusdanig tot de verbeelding spreken, verdienen een boek.

Persoonlijk en nooit vertoond

Ik ben er dan ook trots op dat ik samen met mijn vaste team het boek over de relatie tussen KLM en Fokker mag maken. Evenals de eerder door ons uitgebrachte boeken Farewell MD-11 en End of Flightplan, verschijnt Dutch at Heart geheel in KLM-huisstijl. De uitgave bevat uiteraard veel persoonlijke verhalen van KLM’ers en ingehuurde mensen die aan, mee of in de KLM-Fokker-machines hebben gewerkt. Ook de ontwerpers, bouwers, verkopers en testpilots van de laatste reeks Fokker-vliegtuigen komen uitgebreid aan het woord.

Je kunt lezen hoe KLM in 1920 met de F.II haar reputatie vestigde en met welke Fokker-vliegtuigtypen vervolgens werd gevlogen, waarbij het hoofdaccent ligt op de Fokker 70. Op elke pagina tref je bijzondere, dikwijls nog nooit vertoonde beelden aan. Belangeloos ter beschikking gesteld door het Fokker-archief, privéverzamelaars en luchtvaartfotografen.

Dutch at heart

Aan jullie de keuze

Op dit moment leg ik samen met eindredacteur Lieneke Koornstra en grafisch vormgever Valentin Ocheda de laatste hand aan deze nieuwe uitgave. We zitten echter nog met een paar open eindjes. Zo moeten wij onder meer een keuze maken met welke foto het historische KLM-Fokker-verhaal wordt afgesloten. Graag vraag ik hiervoor jullie advies zodat Dutch at Heart ook een invulling krijgt vanuit de lezers van dit KLM-briefing blog.

Hieronder staan enkele voorgeselecteerde foto’s. Aan jullie de keuze welke het wordt. De meeste stemmen gelden! Stuur je keuze aan klmfokker70@gmail.com onder vermelding van het bijbehorende cijfer van je fotokeuze en je mailadres. Onder de inzenders verloten wij een deel van een rompspant van een Fokker 70.

Samen met Valentin en Lieneke kijk ik uit naar jullie keuzes!

1 Fokker 70

2 Fokker 70

3 Fokker 70

Geïnteresseerd in het boek? Bestellen kan hier!

Geplaatst door:   Charley Valette  | 
Deelnemen aan het gesprek Opmerkingen weergeven

Jan Reijnders

ik kies voor foto 2. Hier zie je duidelijk dat zij (Fokker 70) weg vliegt en nooit meer terug komt……
Bij foto 1 zie het landingsgestel uit of inklappen, dus die geeft niet goed weer dat het over en uit is met dit type vliegtuig. Dit geldt ook voor foto 3.

Dick Bakker

Ik kies voor foto 1. Ik vind het een mooie krachtige foto waarop de F 70 duidelijk herkenbaar is en bijna hoorbaar opstijgt en vertrekt. Goodbye “Pilots Plane!” :-(

Ernst Jan beijer

foto 2 , ik sluit me aan bij KJan Reijnders. einde van een mooi product en een mooie tijd

Leon de Groot

foto 1 heeft mijn voorkeur omdat ook duidelijk is dat het een KLM Fokker is.
Ik ben in het bezit van meerdere “De wereld van KLM” en zal de komende speciale uitgave zeker aanschaffen.
Van september 1969 t/m april 1973 was ik Hofmeester K.V. en vloog later zakelijk regelmatig naar het Verre Oosten. Ik vrees dat mijn bloed meer blauw dan rood. Veel succes met jullie boek,
Met vriendelijke groet, leon de groot

Michel

Foto 2 vind ik persoonlijk de mooiste afsluiting. Dat vertrek, misschien wel het laatste. Vooral omdat deze foto ruimtelijker uitgesneden is dan foto1. De fraaie lucht om heen zegt zo veel.

Jan

Foto 1, maar dan met ondergaande zon zoals achtergrond foto 3.
Landing gear retracted en niet in transit.

Dat past niet bij een laatste foto

Ik heb altijd met plezier aan al die Fokker 100 en 70’s gewerkt.
Niet alleen bij de KLM, maar ook bij Fokker en diverse klanten wereldwijd.
Constructie, Flight testing, Flight Line en Technical Support Customers

From scratch to aviation Icon

End of an Era…

Oscar Fernald

Ik ga voor foto 1, omdat daar het duidelijkst de link met KLM te zien is, én omdat het landingsgestel aan het verdwijnen is, voor mij symbolisch voor het grotere verdwijnen… grappig dat de reden waarom de ene persoon een bepaalde voorkeur heeft, juist voor een ander de reden van het bezwaar is :)

Loed ten Cate

Foto 1 met stip!

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Loading